Impuesto de matriculación por comunidades en 2026: tipos y el mismo coche en las 14

La pregunta «¿cuánto es el impuesto de matriculación en mi comunidad?» tiene una respuesta más corta de lo que parece: en 2026 solo seis comunidades de régimen común tienen tipos distintos de los estatales, y casi todas los cambian únicamente para los coches que emiten 200 g/km de CO2 o más. Para la inmensa mayoría de coches importados, la comunidad no cambia nada. Para un deportivo, un todoterreno grande o un V8 americano, puede suponer cien euros o más.

Esta página reúne en una sola tabla lo que publica el Ministerio de Hacienda en su informe anual de tributación autonómica, comunidad por comunidad, y lo aplica a un coche de ejemplo para que se vea el efecto en euros.

La tabla de 2026, comunidad por comunidad

Los porcentajes salen del informe «Tributación autonómica. Medidas 2026» del Ministerio de Hacienda (capítulo IV, actualizado a 23/09/2026), contrastados con el artículo 70 de la Ley 38/1992. El epígrafe 1.º (120 g/km o menos y eléctricos puros) es del 0 % en todas, por eso no aparece. En negrita, los tipos que se apartan del estatal.

Leída en horizontal, la tabla dice algo que muchos mapas no cuentan: ninguna comunidad ha tocado el epígrafe 2.º (4,75 %) ni el 3.º (9,75 %). Cantabria cita el 9,75 % del tercero en su ley, pero es el mismo tipo que el Estado. Las diferencias se concentran en el cuarto epígrafe.

Quién sube el impuesto y quién no

• 16 %: Cataluña, Principado de Asturias, Illes Balears y Comunitat Valenciana, siempre en el epígrafe 4.º.
• 15,9 %: Región de Murcia.
• 15 %: Cantabria.
• Tipos estatales (14,75 % en el 4.º): Andalucía, Aragón, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura, Galicia, La Rioja y Comunidad de Madrid.

El margen que tienen las comunidades está acotado: el artículo 70.2 de la Ley 38/1992 remite a lo que cada comunidad haya aprobado con las competencias que le da la ley de financiación autonómica, y si no ha aprobado nada se aplican los tipos estatales. Por eso el mapa es tan estable de un año a otro.

Dos cambios que todavía no han llegado a muchos mapas

Andalucía. Durante años tuvo un tipo propio más alto en el cuarto epígrafe, y todavía circulan mapas con un 16,9 %. Según el informe de Hacienda de 2026, su ley vigente (Ley 5/2021, artículo 57) fija el 14,75 % para los epígrafes 4.º y 9.º y el 12 % para el 5.º: los mismos tipos que el Estado. Si una calculadora te da algo más para Andalucía, está usando un dato derogado.

Extremadura. Llegó a tener tipos propios en casi todos los tramos: 5,20 % en el segundo, 11 % en el tercero, 13 % en el quinto y 16 % en el cuarto. Los tres primeros se suprimieron desde el 1 de junio de 2022 y el del cuarto desde el 1 de octubre de 2023. Hoy aplica los estatales.

Lo que paga el mismo coche en cada comunidad

Para ver el efecto en euros usamos un coche de ejemplo: un Ford Mustang GT V8 de 2019, con más de 200 g/km, que se matricula en España en noviembre de 2026. Su precio medio en la Orden HAC/1501/2025 es de 43.600 € y, con siete años y cinco meses de uso, Hacienda le aplica el 28 %. La columna de la derecha está calculada con la misma función que la calculadora del impuesto de matriculación.

Entre la cuota más baja (1.326,47 € en Madrid o cualquier comunidad con tipos estatales) y la más alta (1.425,75 € en la Comunitat Valenciana) hay unos cien euros. No es la diferencia de los titulares alarmistas porque la base de un coche de siete años ya está muy depreciada, pero crece con coches más nuevos o más caros: el tipo se aplica sobre una base mayor.

Ejemplo resuelto · datos simulados

El mismo Mustang matriculado en la Comunitat Valenciana (16 %)

Mismo coche y misma fecha; solo cambia la comunidad.

El mismo coche y la misma fecha: solo cambia la comunidad. Fíjate en que el tipo más alto también cambia la base, porque la fórmula de Hacienda divide el valor de mercado entre 1 + IVA + el propio tipo del impuesto.

Precio medio en las tablas de Hacienda (anexo I)

43.600 €

Primera matriculación en origen

15/06/2019

Matriculación prevista en España

16/11/2026

Motor

Con emisiones de CO2 (gasolina, diésel, híbrido)

Emisiones de CO2 (WLTP)

270 g/km

Comunidad

Comunitat Valenciana

1. Valor de mercado: precio medio × 28 % (más de 7 hasta 8 años). 43.600,00 € × 28 % = 12.208,00 €
2. Base: el valor de mercado sin el peso del IVA y del propio IEDMT. 12.208,00 € ÷ (1 + 0,21 + 0,16) = 8.910,95 €
3. Cuota: base × 16 % (epígrafe 4.º, 270 g/km). 8.910,95 € × 16 % = 1.425,75 €

Años de uso (anexo IV)

más de 7 hasta 8 años → 28 %

Valor de mercado

12.208,00 €

Base imponible

8.910,95 €

Epígrafe y tipo (Comunitat Valenciana)

4.º · 16 %

Impuesto de matriculación a pagar

1.425,75 €

• Si alguien te da 1.953,28 €, ha aplicado el tipo al valor de mercado sin quitar los impuestos: es el error más común.

Caso ilustrativo: coche de ejemplo con datos simulados a partir de anuncios y tarifas públicas; no describe una compra real.

Por qué la comunidad cambia también la base

Es un detalle que casi nadie explica. Para un coche usado que ya estuvo matriculado en otro país, la Orden HAC/1501/2025 (artículo 5, regla segunda) manda calcular la base así: valor de mercado ÷ (1 + tipo de IVA + tipo del IEDMT). Si el tipo sube del 14,75 % al 16 %, el divisor pasa de 1,3575 a 1,37 y la base baja un poco. La cuota sigue subiendo, pero algo menos de lo que diría una regla de tres. Por eso no basta con multiplicar la cuota de Madrid por 16/14,75: daría una cifra unos euros más alta que la real.

Dónde no sirve esta tabla

• Navarra y País Vasco. Tienen régimen foral y gestionan sus propios impuestos; el informe de Hacienda sobre comunidades de régimen común no los incluye. Consulta la Hacienda Foral de Navarra o la diputación foral de tu territorio.
• Canarias. La propia Ley 38/1992 le fija tipos distintos (3,75 %, 8,75 %, 13,75 % y 11 % en los epígrafes 2.º a 5.º) y además allí no hay IVA sino IGIC, que cambia la base.
• Ceuta y Melilla. El artículo 70 fija un 0 % en todos los epígrafes.
• Motos y otros vehículos. Los epígrafes 6.º a 9.º son de motocicletas; las comunidades que suben el 4.º suelen subir también el 9.º (motos de 140 g/km o más), como recoge la tabla de Hacienda.

Cuándo te afecta de verdad

Antes de buscar tu comunidad en la tabla, mira las emisiones oficiales del coche en su certificado de conformidad o en la ficha técnica. Si está por debajo de 200 g/km de CO2 (la gran mayoría de turismos diésel, gasolina pequeños e híbridos), el tipo es el mismo en las catorce comunidades de la península y Baleares (Canarias va aparte) y puedes olvidarte de esta página. Te afecta si estás mirando:

• Deportivos y coupés con motores grandes, como el V8 del ejemplo.
• Todoterrenos y SUV grandes de gasolina.
• Pick-ups y furgonetas grandes matriculadas como turismo.
• Coches de los que no puedes acreditar las emisiones: sin dato de CO2 se aplica el epígrafe 4.º, con su tipo autonómico, aunque el coche contamine poco. Pedir un duplicado del certificado de conformidad suele salir más barato que pagar ese tramo.

En los coches de los epígrafes 2.º y 3.º, el ahorro está en otro sitio: el tramo de años de uso de las tablas de Hacienda y la división de la base, que se explican en la calculadora del impuesto de matriculación.

Cómo comprobar el tipo antes de pagar

El programa de ayuda del modelo 576 de la Agencia Tributaria pide la comunidad autónoma y aplica el tipo vigente en la fecha del devengo. Si el importe que te da es distinto del de esta tabla, manda el programa: puede haber cambiado una ley autonómica después de nuestra última comprobación (21/10/2026), y lo corregiremos en el registro de cambios. El Ministerio de Hacienda actualiza cada año su informe de tributación autonómica, que es la fuente de esta página; la versión de 2026 lleva fecha de 23 de septiembre.

Qué comunidad cuenta: la tuya, no la del vendedor

El tipo autonómico que se aplica es el de la comunidad donde reside quien matricula el coche, no el de la provincia de la Jefatura donde se haga el trámite ni el del concesionario. Y el tipo es el vigente cuando se pide la matriculación (el devengo, artículo 68 de la Ley 38/1992), no cuando compras el coche. Si entre la compra y la matrícula cambia la ley de tu comunidad o el año, rehaz la cuenta.

Para la cuenta completa (IVA, transporte, ITV, tasa de la DGT) con tu comunidad, usa la calculadora del coste de importar.