Certificado de conformidad (COC): cuánto cuesta el duplicado por marca y cuándo te ahorra la ficha reducida

Si el coche viene de otro país de la Unión Europea, hay un papel que decide si la ITV de importación es un trámite de media hora o una semana de idas y vueltas: el certificado de conformidad, el COC (del inglés Certificate of Conformity). Con él, la estación de ITV tiene todos los datos técnicos del coche tal como se homologó. Sin él, hace falta una ficha técnica reducida firmada por un técnico. Esta página explica qué dice la norma europea, cuánto cobran las marcas por un duplicado y en qué casos sale más a cuenta la ficha.

Qué es y quién tiene que dártelo

El COC es el documento en el que el fabricante declara que ese coche, con ese número de bastidor, es conforme con el tipo homologado en la UE. Lo regula el Reglamento (UE) 2018/858 y su artículo 36 deja tres reglas claras:

• El primero es gratis. El certificado «se entregará gratuitamente al comprador junto con el vehículo» y su entrega no puede depender de que lo pidas.
• Hay duplicado durante 10 años. Durante los diez años siguientes a la fabricación, el fabricante expide un duplicado a petición del propietario, «previo pago de un importe que no sobrepase el coste de expedición». El duplicado lleva la palabra «duplicado» bien visible.
• Llega el COC electrónico. Desde el 5 de julio de 2026 el fabricante puede dejar de dar el papel si facilita el certificado en datos estructurados a la autoridad de homologación (artículo 37). En la práctica, en coches fabricados desde entonces el COC puede no venir en la guantera: pregunta al vendedor si lo tiene en papel o si existe solo en formato electrónico.

Un coche usado de 2018 que ha pasado por dos dueños rara vez conserva el COC original. Por eso, al pedir información a un vendedor alemán, neerlandés o belga, la pregunta «¿tiene el COC?» va junto a la del libro de mantenimiento.

Precio de un duplicado por marca

Las marcas no publican tarifas oficiales para particulares en todos los países, así que la referencia más completa es la de intermediarios que piden el duplicado al fabricante con el número de bastidor. Esta tabla recoge la tarifa pública de uno de ellos, con precios netos y el resultado de sumarles el 21 % de IVA español:

Tarifas de auto-coc.eu verificadas por la propia empresa el 31/08/2026 y consultadas el 16/10/2026 (nivel B). El IVA se ha calculado aquí: 149 × 1,21 = 180,29 €. Pedirlo directamente al importador de la marca puede salir más barato o más caro.

Dos lecturas útiles de la tabla:

1. La diferencia entre marcas es de más del doble. Un duplicado de Volkswagen cuesta unos 180 € con IVA; uno de Porsche, unos 374 €. En un coche de 15.000 €, esa diferencia ya se nota en la cuenta.
2. El plazo pesa más que el precio. Quince días hábiles de BMW o Tesla son tres semanas en las que el coche está parado con matrícula extranjera. Si conduces el coche desde el país de origen, recuerda que en España tienes 30 días desde que empiezas a usarlo para pedir la matriculación (artículo 65.1.d de la Ley 38/1992): pide el COC antes de traerlo.

COC o ficha técnica reducida

Si no hay COC, la estación de ITV necesita igualmente los datos técnicos del coche. El Real Decreto 750/2010 (artículo 5) admite una ficha técnica reducida particularizada, que puede emitir el fabricante, la autoridad de homologación, un servicio técnico o un técnico competente que vea el coche, sellada por un servicio técnico. Las gestorías publican precios de unos 100 a 200 € por esa ficha; una de ellas anuncia 150 € de «ingeniero» cuando el coche llega sin COC.

Lo que mira la ITV en el COC

En la ITV de importación el COC sustituye a la ficha reducida: el Manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV (versión 7.9, aplicable desde el 1 de enero de 2026) lo admite cuando el coche tiene homologación CE. La estación comprueba que el bastidor del COC coincide con el del coche, que las medidas de neumáticos y los equipos coinciden con alguna de las variantes recogidas y que no hay reformas fuera de la homologación. Más detalle en la página de la ITV de importación.

El dato que también te sirve para los impuestos

El COC trae las emisiones oficiales de CO2, que deciden el tramo del impuesto de matriculación: 120 g/km o menos pagan el 0 %, de 121 a 159 el 4,75 %, de 160 a 199 el 9,75 % y desde 200 el 14,75 % (o hasta el 16 % según la comunidad; ver la tabla por comunidades). En los coches más recientes el valor que figura es el del ciclo de homologación WLTP, que suele dar más que el antiguo NEDC; en coches antiguos con los dos valores, la cifra que vale es la oficial que conste en la documentación. Si dudas entre dos tramos, el COC lo resuelve; sin él y sin otro documento que acredite el CO2, la Ley 38/1992 aplica directamente el epígrafe 4.º, el más caro.

Un ejemplo de por qué importa: con 159 g/km el tipo es el 4,75 % y con 160 g/km pasa al 9,75 %, más del doble, y versiones casi iguales del mismo modelo pueden caer a un lado u otro. Por eso conviene pedir al vendedor una foto del COC antes de comprar, no después.

Cómo pedir el duplicado sin perder semanas

1. Pide al vendedor una foto del permiso de circulación con el número de bastidor (VIN) completo y la fecha de primera matriculación.
2. Pregunta si el COC existe en papel o solo en formato electrónico. Si existe, que lo envíe con el coche; si no, pide el duplicado tú, a tu nombre, porque el fabricante lo expide al propietario.
3. Elige papel si la ITV de tu zona no admite el PDF. Llama antes: hay estaciones que piden el original.
4. Comprueba que el CO2 y la variante coinciden con el anuncio. Si el COC dice otra potencia u otras emisiones, para la compra hasta aclararlo.

El coste del COC entra en la calculadora del coste total en la casilla «Duplicado del COC». Si el coche lo trae, deja 0 €.